• Мили имеют ограниченный срок действия. Даже если регулярно летать.

Мили действительны в течение 3 лет с момента их начисления. Это действительно минус. Например, S7, имеющий максимальный срок действия миль в 3 года, дает возможность, совершая полет, продлить срок действия миль еще на год. У Аэрофлота мили не сгорают, если в течение хотя бы 2 лет совершать перелет.   Данный пункт важен пассажирам, которые летают нерегулярно. Таким образом,  можно вообще никогда не накопить на премиальный билет. В таком случае я рекомендую завести партнерскую кобрендовую банковскую карту и обезопасить мили от просрочки.

• Все авиапартнёры (как и сама Люфтганза) — не российские компании, следовательно хабы (аэропорты базирования основного флота) тоже не в России.

В принципе это может быть проблемой, если вы захотели лететь из России (что логично), а прямых рейсов в желаемый пункт назначения ни у одной из 40 компаний-партнеров не существует. Например, хотите в Мексику, а мексиканского партнера-перевозчика у Люфтганзы нет. Тогда вам придется выбрать перелет с пересадкой в Европе, если летите европейским партнером,  либо с пересадкой в США, если американским (компания UNITED).

• Не самая высокая эффективность программы

В свете неблагоприятного курса рубля мили по кобрендовой карте начисляются за большее количество потраченных рублей. Хотя это теперь не минус данной конкретной программы, а всех подобных программ. Как говорится, никто не остался равнодушным.

По карте Ситибанк Miles and More раньше начисляли 1 милю за 30 потраченных  рублей, в данный момент за 45. Но опять же это минус именно кобренда, а не самой бонусной программы Люфтганзы. И данный минус присутствует практически у всех банков, выпускающих подобные  карты. Иногда, когда у программы появляется новый банк-партнер, можно поймать выгодные условия начисления по акции.

• Нет возможности частичной оплаты билета милями

Например, тот же AirBaltic дает возможность смешанной оплаты деньгами и милями. А в ММ придется накопить минимально необходимое количество миль

(15 тыс миль для билета по Европе в эконом классе в одну сторону)

Подробней хотелось бы остановиться на паре наиболее интересных моментов по накоплению и трате миль

• Как я уже сказал, бо’льшее количество миль зарабатывается тратами с кредитной картой, поэтому стоит разобраться: как, что и почем.

У программы 2 банка-партнера по накоплению миль: Ситибанк и Русский стандарт.

При пользовании и тем, и другим мили имеют неограниченный срок действия при условии, что вы пользуетесь картой уже 3 месяца и хотя бы раз в месяц совершаете покупки.

По стандартной кредитке Ситибанк начисляет 1 милю за 45 рублей, Русский Стандарт за 50.  Плюс у Русского Стандарта есть еще и дебетовая карта, но по ней начисляется всего  1 миля за 60 руб.

В связи с неблагоприятным курсом рубля все кобрендовые карты ухудшили условия начисления миль за траты. Еще недавно по ситибанку давали милю за 30 рублей, а сейчас за 45.

К слову, некоторым будет интересно, что не за все операции по карте начисляют мили. У Ситибанка например не являются бонусными операции по оплате телекоммуникационных, коммунальных услуг и некоторых других, а Русский стандарт имеет ограничение по 50 тыс в месяц по данным видам операций.

Для тех, кому интересно, можно иметь карты в обоих банках-партнерах и накапливать мили на один счет в программе.

• Самое выгодное вложение накопленных миль, естественно, перелеты.

Но насколько это реально выгодно?  Исходя из того, что полностью оплатить билет (включая топливные сборы) можно только для Европы именно этот случай и рассмотрим для начала.

Итак, вы собираетесь накопить на билет в обе стороны из Петербурга в Европу(в принципе, не важно куда, стоимость в милях одинаковая). Сам билет стоит 30 000 миль, плюс 18 000 миль потребуется для оплаты различных сборов. Итого, вам необходимо 48 000 миль на билет по Европе в обе стороны эконом классом. Тот же билет можно купить примерно за 24 000 рублей.

За траты по карте Ситибанка вы получаете 1 милю/45 рублей = 2,2 % миль от потраченной суммы в рублях. Эффективная стоимость мили в данном случае равна 24000руб/48000миль = 0,5. Таким образом,  доходность карты 2,2 в милях эквивалентна доходности 1,1 % в рублях.

По эффективности, например, бронирования премиального перелета туда-обратно в Дубай ситуация чуть менее выгодная. Для бронирования стандартно  необходимо 40 000 миль и 25 000 рублей на оплаты сборов (повторюсь, что сборы милями можно оплатить только по Европе).

Если учесть, что билет в обе стороны за реальные деньги стоит около 35 000 рублей, а при бронировании премиального билета нам надо в любом случае заплатить 25 000 рублей сборов, то 40 000 миль эквивалентны 10 000 рублей.  Эффективная стоимость мили равна 10000/40000=0,25. Умножаем 0,25 на 2,2 и получаем эффективность в данном случае 0,55%.

Если вы не пользуетесь другими средствами накопления миль, кроме кредитной карты, т.е не летаете, не останавливаетесь в отелях, не берете в прокат автомобили у партнеров программы MM, то возможно вам следует задуматься над кредитной картой с кэшбэком. Например, тот же Ситибанк начисляет 1% (0,87 после уплаты ндфл) за любые траты по своей кредитной карте Citi cashback.  В итоге вы получите те же деньги, но при этом вы не привязаны к конкретному авиаперевозчику. Да и вообще можете их потратить на что угодно.