Акции и комплименты от Уралсиба
В этом полугодии Уралсиб в рамках акций решил увеличить выдачи дебетовых банковских карт. Это касается карт «Лукойл», «Копилка» и комплекта карт «Весь мир».
Об этих картах сегодняшняя тема, затрону также речь о бонусной программе «Комплимент», которая оказалась на поверку весьма любопытной.
Уралсиб-Лукойл
Карта-кобренд с Лукойлом, до конца года выдается с бесплатным первым годом обслуживания (вместо 699 рублей, это также плата за последующие годы обслуживания):
Карта позволяет копить бонусные баллы — 1 балл за 50 потраченных рублей на АЗС «Лукойл» или за 75 потраченных рублей в другом месте. При получении карты нужно внести на счет мин. 1000 рублей.
При оформлении дают 150 бонусных баллов, которые равны рублям и соответствуют (халява!) ~4 литрам бензина марки 95.
Эффективность бонусов для обычных покупок по такой карте — 1,33%. Читать далее
Хоум кредит «Удачные покупки»
Продолжаем обозревать «вкусные» предложения банков этой осени.
Банк Хоум кредит начал, похоже, активно продвигать свою бонусную программу «Польза», заменив таким образом мильную и кэшбек-программу и запустив новый тарифный план для кредитных карт «Удачные покупки».
Да и вообще, сейчас банк выдает только «Быстрые покупки» и «Удачные покупки»:
Нас интересуют здесь только Удачные покупки (вторая и третья карта) с бонусной программой Польза. Кстати, «Польза» недавно стала платной.
Особенности оформления
Не будем оставлять на потом, сразу назову лайфхак для получения нужных нам карт, о преимуществах которых напишу позже.
Все названные карты — кредитные. Бонус-программа «Польза» не подключается к дебетовым картам. Но можно получить карту с кредитным лимитом равным нулю. А потом уже ждать особого предложения по увеличению КЛ. Но это не обязательно для получения кэшбека.
На счет оформления карты на сайте есть двусмысленные фразы, цитирую:
Карту «Польза» без кредитного лимита, но с доступом к программе лояльности, могут получить все желающие, и она часто становится первым шагом к выстраиванию долгосрочных отношений с банком.
В дальнейшем банк предлагает своим лояльным клиентам установить кредитный лимит по их карте «Польза» и получить доступ ко всем преимуществам данного продукта», — сказал Евгений Сидоров, директор по маркетингу и прямым продажам Банка Хоум Кредит.
И в то же время: «дождитесь специального предложения от Банка»:
Опыт моих коллег по блогу показывает, что получить карту с КЛ=0 легко. Главное упрямо настаивать на том, что согласно информации с сайта банка и опыту знакомых карту могут получить все желающие. Читать далее
Обзор мильной программы Lufthansa MM
Эксклюзивный обзор от нашего читателя
Алексея специально для ББ.
Бонусная программа Lufthansa Miles and More
Изначально это бонусная программа для часто летающих пассажиров немецкой авиакомпании Люфтганза. Теперь это также программа некоторых других авиаперевозчиков.
Программа позволяет накапливать и тратить мили за различные активности: полеты, аренда авто, проживание в отелях по всему миру, пользование кредитной картой и пр.
Я пользуюсь данной программой уже более 6 лет. Как у любого подобного продукта всегда есть и плюсы, и минусы не всегда заметные с первого взгляда. Давайте разберемся во всем подробно.
Плюсы
- Действительно огромное количество партнёров по накоплению и списанию миль.
Такого количества партнеров по зарабатыванию и трате миль наверное нет ни у какой другой программы. А партнеры не ограничиваются только авиакомпаниями, которых здесь около 40 (!!!). Это и отели, и прокат авто, и кредитные карты. Лично я получал бонусы за перелеты Люфтганзой, «Скандинавскими», «Австрийскими авиалиниями», прокат авто в Herz, Sixt и Europcar, за проживание в отелях Mercure, Интерконтиненталь.
За перелет самой Люфтганзой или компанией-партнером начисляют мили в зависимости от класса бронирования и дальности перелета. Дальше летишь, выше класс — больше баллов. Для эконом-класса тоже есть несколько уровней бронирования. Чаще всего за перелет из России в Европу начисляют стандартные 750(+/-) миль в одну сторону. Итого 1500 миль за рейс в обе стороны.
За аренду авто стандартно дают 500 миль (за бронирование, а не за день), иногда по акции дают больше. За проживание в отеле примерно такое же количество.
Но сразу хочу отметить один факт. Даже учитывая, что летал я раза 3 в год (показатель выше среднего), периодически брал в прокат авто, подавляющее количество миль заработал я другим способом – тратами с кобрендовой картой Ситибанка «miles and more». И тут мы переходим ко второму плюсу. Читать далее
Аэрофлот и Трансаэро: изменения года
Эксперты отмечают, что новые тарифы перевозчика стали невыгодны для пассажиров.
После покупки авиакомпании «Трансаэро» «Аэрофлот» почти в два раза повысил цену за топливные сборы на свои рейсы.
Информация об этом размещена на сайте авиакомпании, а также специализированная рассылка была отправлена агентам, работающим с перевозчиком.
В связи с повышением сборов резко взлетели цены на «премиальные» билеты в программе «Аэрофлот Бонус». Эксперты уверены, что программа может потерять свою актуальность для пассажиров, летающих бизнес-классом.
Программа поощрения пассажиров «Аэрофлот Бонус» — система накопления так называемых бонусных миль, которые начисляются пассажиру за полеты на регулярных рейсах «Аэрофлота» и на рейсах авиакомпаний-партнеров — участников альянса SkyTeam. Среди них — Air France KLM, Alitalia, China Airlines, Korean Air, Delta, Czech Airlines и др. Программа предусматривает выдачу серебряной, золотой или платиновой карты пассажирам по мере накопления бонусов на их личном счете. 
Накопленные на карте мили позволяют пассажиру пользоваться различными привилегиями и приобретать билеты «Аэрофлота» практически бесплатно, только за эти самые мили. Эта опция особенно актуальна для покупателей, которые часто летают бизнес-классом «Аэрофлота» и быстро набирают большое количество миль, которыми можно расплатиться за билет.
Однако, теперь бонусная программа «Аэрофлота» может стать бессмысленной.
Чтобы совершить «бесплатный» полет за бонусы пассажиру нужно будет помимо большого количества миль доплачивать немалые реальные деньги.
Например, «бонусный» перелет из Москвы в Бангкок туда и обратно стоит 16 тыс. рублей в эконом-классе и 30 тыс. в бизнес-классе, а рейс из российской столицы в Париж и обратно (включая достаточное количество миль) обойдется покупателю в 11 тыс. эконом-классом и 20 тыс. бизнес-классом.
Таким образом, если даже пассажир накопил нужное число миль для совершения перелета, ему все равно придется вносить доплату, которая составляет половину от стоимости обычного «небонусного» билета эконом-класса «Аэрофлот» (перелет Москва-Париж-Москва на следующие выходные стоит 28 тыс. рублей).
При длительном перелете доплата составит более существенную сумму — минимум 30 тыс. И это при том, что билет в эконом-классе на рейс Москва-Нью-Йорк-Москва можно приобрести за 34 тыс. рублей без всяких бонусных миль.
Как замечает портал travel.ru…
Безумные величины так называемого «топливного сбора» еще раз доказывают его абсурдность. Авиакомпании легко увеличивают его в периоды роста нефтяных и топливных цен, но почти всегда «забывают» его снизить или отменить в периоды их снижения. Сбор давно уже не имеет никакого отношения к топливной составляющей себестоимости перевозки и служит лишь для минимизации детских и других скидок (часто — до почти полного их исчезновения), увеличения цены якобы бесплатных премиальных билетов и тому подобных целей. Читать далее